Автоматическая блокировка, а правильнее разблокировка. Т.е. в нормальном состоянии диференциал заблокирован. Простыми словами (или не совсем) - при передаче крутящего момента от кардана на мост (едем), мост заблокирован, при передаче крутящего момента от колеса (катимся накатом), мост разблокирован. Представим ситуацию, мы едем по дороге, поворачиваем направо или налево, сбрасываем газ, блокировка разблокируется, повернули, дали газу, машина снова заблокирована. Очень удобна тем, что нет надобности принимать решение, включать блокировку или нет. Еще один огромный плюс - если вдруг в грязи словалась одна полуось или ШРУС, второе колесо остается заблокированым и вы всегда сможете вырнутся оттуда, куда забрались!!!

Самоблок Lock Right - 100% блокируемый дифференциал. Правильнее сказать, что это «саморазблок», поскольку в свободном состоянии дифференциал заблокирован, а при обгоне одним колесом другого, например, при прохождении поворота, он разблокируется. Основной принцип действия – если крутящий момент на колесах превышает крутящий момент передающий карданом, то дифференциал работает в обычном (свободном) режиме, а если крутящий момент передающий карданом превышает крутящий момент существующий на колесах, то дифференциал заблокирован. Если говорить простыми словами: катимся – дифференциал работает, буксуем – дифференциал заблокирован. Внимание – в передний мост устанавливается только при наличии отключаемого переднего моста. На автомобили с системой FULL TIME данная блокировка устанавливается только совместно с установка в раздаточную коробку комплекта PARTTIME и установкой на передние ступицы муфт свободного хода (ХАБ).